цепь

На разъёме катушки зажигания может быть разное количество пинов разного предназначения, но обязательно будут подведены два основных провода - "плюс" и "управление". Сначала находим "плюс", он должен появится при включении зажигания. Поочерёдно пробником проверяем все пины пока не найдём плюсовой провод. Если "плюса" на разъёме нет, проверяем все предохранители и главное реле (main relay). Если плюс нашли проверяем остальные пины, при прокручивании стартером на управляющем проводе пробник будет мигать. Так же может присутствовать силовая масса но не обязательно, обычно это провод такого же сечения как и плюсовой.

Снимаем разъёмы с топливных форсунок и проверяем первый разъём пробником. На одном из пинов при включенном зажигании должен быть плюс. Если плюса нет то необходимо проверить все предохранители и главное реле (main relay). Если плюс есть соединяем два пина пробником, при прокручивании стартером двигателя пробник должен мигать. Проверяем остальные разъёмы форсунок. Если на всех разъёмах пробник мигает, значит цепь форсунок исправна.

Обычно под задним сиденьем располагается лючок доступа к бензонасосу. 

Вскрываем его и отсоединяем разъём бензонасоса. Находим два самых толстых провода в разъёме и прозваниваем их пробником. На одном из пинов должна быть масса а на втором кратковременно (2 - 5 сек.) после включения зажигания должен появится плюс. На некоторых автомобилях плюс появляется только при прокручивании двигателя стартером. Если питание на насос под нагрузкой подаётся а насос не качает, вывод очевиден - проблемы с насосом. Иначе прослеживаем всю цепь и устраняем плохой контакт. вероятнее всего гте-то в районе левого порога или в подрулевом пространстве панели приборов спрятано реле противоугонной системы которое разрывает цепь бензонасоса.