Болт жидкостного насоса автоматической трансмиссии к корпусу гидротрансформатора

200

10

-

89

200

45 градусов

Болт крышки жидкостного насоса автоматической трансмиссии

302

12

-

106

Болт лопатки чашки переднего дифференциала (корпус гидротрансформатора)

204

12

-

106

Болт лопатки корпуса переднего дифференциала (картер)

61

12

-

106

Болт гидротрансформатора и корпуса дифференциала

26

10

-

89

26

50 градусов

Заглушка для гидравлических испытаний

51

12

-

106

Заглушка для проверки уровня жидкости

63

12

-

106

Сливная пробка

64

12

-

106

Болт крепления датчика скорости вторичного вала

14

12

-

106

Болт крепления датчика скорости первичного вала

20

12

-

106

Болт корпуса управляющего клапана в сборе

400

8

-

71

Корпус управляющего клапана к болту картера

9

12

-

106

Корпус управляющего клапана к болту картера

10

12

-

106

Управляющий электромагнитный клапан в сборе (с контроллером КПП и кузовом) к болту картера

4

12

-

106

Управляющий электромагнитный клапан в сборе (с контроллером КПП и кузовом) к болту картера

6

8

-

71

Болт крышки корпуса управляющего клапана

1

12

-

106

Пружина фиксатора вала ручного переключения

17

12

-

106

Крепежный болт первичного вала

57

12

-

106

Болты крепления рукоятки управления переключением

-

2

-

18

Крепежные болты рычага переключения передач в сборе

-

8

-

71

Гайка рычага селектора

-

15

11

-

Болты крепления кронштейна троса управления переключением

-

25

18

-

Болт кронштейна выпускной трубки масляного радиатора

-

10

-

89

Болты выпускной трубки масляного радиатора

-

20

15

-

Четыре болта крепления левого кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе

-

40

30

-

Болт и гайка крепления рамы левого кронштейна подвески коробки передач с главной передачей в сборе

-

65

48

-

Правые нижние болты крепления двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе

-

75

55

-

Левые нижние болты крепления двигателя к коробке передач с главной передачей в сборе

-

75

55

-

Болты крепления фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе (двигатель XK6)

-

30

22

-

Болты крепления фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе (дизель 2.0S)

-

50

37

-

Болт кронштейна задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе (двигатель XK6)

-

65

48

-

Болт кронштейна задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе (дизель 2.0S)

-

90

66

-

Болты крепления маховика к гидротрансформатору

-

45

33

-

Верхние болты крепления коробки передач к двигателю

-

75

55

-

Болты крепления кронштейна втулки переднего демпфера

-

65

48

-

*Номер ссылки отсылает к номеру выноски компонента в разобранном виде

Коды RPO

MH8 / MH7

Размещение производства

Корея / Китай

Трансмиссионный привод

Фиксатор привода передних колес / полный привод

Передаточное число задней передачи

2,94

Передаточное число 1-ой передачи

4,584

Передаточное число 2-ой передачи

2,964

Передаточное число 3-ей передачи

1,912

Передаточное число 4-ой передачи

1,446

Передаточное число 5-ой передачи

1,000

Передаточное число 6-ой передачи

0,746

Эффективное передаточное число конечной передачи

Бензин : 2,89, дизель : 2,64

Размер гидротрансформатора - диаметр турбины гидротрансформатора

236мм

Линия штуцеров отбора давления

Давление

Тип трансмиссионной жидкости

DEXRON VI®

Объем трансмиссионной жидкости

Бензин : 8,16 ± 0,12 л, дизель : 8,66 ± 0,12 л

Тип коробки передач: 6

Шесть передних передач

Тип коробки передач: Т

Поперечная установка

Тип коробки передач: 40/45

Серия изделия

Материал картера

Алюминий, литой под давлением

Вес нетто коробки передач

81,4 / 84,3 кг

Максимальное тяговое усилие

нет

Максимальный полный вес автомобиля (GVW)

4 400 / 4 850 lbs

Снятие крышки корпуса клапана - примерный объем

3,5 - 5,5 литров (3,7 - 5,8 кварты)

Замена жидкости - сливная пробка - примерный объем

4,0 - 6,0 литров (4,2 - 6,3 кварт)

Переборка - примерный объем

6,5 - 8,6 литров (6,9 - 9,1 кварт)

1-2-3-4 Сцепление

—

—

—

Включен

Включен

Включен

Включен

Включен

—

—

3-5 Муфта заднего хода

—

Включен

—

—

—

—

Включен

—

Включен

—

4-5-6 Cцепление

—

—

—

—

—

—

—

Включен

Включен

Включен

2-6 Сцепление

—

—

—

—

—

Включен

—

—

—

Включен

Муфта низшей передачи и заднего хода

Включен*

Включен

Включен*

Включен

—

—

—

—

—

—

Муфта включения низшей передачи в сборе (OWL)

—

—

—

Удержание

Удержание

—

—

—

—

—

* = Включение БЕЗ нагрузки

Парковка/

ВКЛ.

ВЫКЛ.

ВЫКЛ.

ВЫКЛ.

ВКЛ.

—

Задняя

ВКЛ.

ВЫКЛ.

ВЫКЛ.

ВКЛ.

ВКЛ.

2,940

Нейтраль

ВКЛ.

ВЫКЛ.

ВЫКЛ.

ВЫКЛ.

ВКЛ.

—

1-я Торможение

ВКЛ.

ВКЛ.

ВЫКЛ.

ВЫКЛ.

ВКЛ.

4,584

1-я

ВЫКЛ.

ВКЛ.

ВЫКЛ.

ВЫКЛ.

ВЫКЛ.

4,584

2-я

ВЫКЛ.

ВКЛ.

ВКЛ.

ВЫКЛ.

ВЫКЛ.

2,964

3-я

ВЫКЛ.

ВКЛ.

ВЫКЛ.

ВКЛ.

ВЫКЛ.

1,912

4-я

ВЫКЛ.

ВКЛ.

ВЫКЛ.

ВЫКЛ.

ВКЛ.

1,446

5-я

ВЫКЛ.

ВЫКЛ.

ВЫКЛ.

ВКЛ.

ВКЛ.

1,000

6-я

ВЫКЛ.

ВЫКЛ.

ВКЛ.

ВЫКЛ.

ВКЛ.

0,746

Эффективное конечное передаточное число - 6T40/45 - бензин : 2,89, дизель : 2,64

Для переключения электромагнитного клапана "ON" = на электромагнитный клапан подается питание (под давлением) "OFF" = на электромагнитный клапан не подается питание (не под давлением).

Для электромагнитных клапанов контроля давления "ON" = под давлением, "OFF" = не под давлением

1-2 @ 12,5

14

12,1

12

9

8

7

2-3 @ 12,5

27

23,8

23

17

15

14

3-4 @ 12,5

43

42,5

36

27

26

22

4-5 @ 12,5

56

58

52

35

36

32

5-6 @ 12,5

70

110

74

43

68

46

6-5 @ 12,5

58

70

65

36

43

40

5-4 @ 12,5

45

46,7

45

28

29

28

4-3 @ 12,5

30

29,7

30

19

18

19

3-2 @ 12,5

18

18,7

20

11

12

12

2-1 @ 12,5

11

9,5

9,5

7

6

6

1-2 @ 25

14

15

15

9

9

9

2-3 @ 25

27

27

27

17

17

17

3-4 @ 25

43

47,1

42

27

29

26

4-5 @ 25

59

68

61

37

42

38

5-6 @ 25

77

125

91

48

78

57

6-5 @ 25

58

70

65

36

44

40

5-4 @ 25

45

46,7

45

28

29

28

4-3 @ 25

30

30,5

31

19

19

19

3-2 @ 25

18

18,7

20

11

12

12

2-1 @ 25

11

9,5

9,5

7

6

6

Расч. ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Расч. Расчетное положение дроссельной заслонки (TP) является одним из самых важных входных сигналов логической модели переключения коробки передач. Очень низкий угол положения дроссельной заслонки воздействует на модель переключения, вызывая включение повышающей передачи. Очень высокий угол положения дроссельной заслонки воздействует на модель переключения, вызывая включение понижающей передачи.

Заданная передача

Контроллер КПП (TCM) выбирает оптимальную передачу на основе нескольких входных сигналов. Как только контроллер КПП подает команду на включение передачи электромагнитные клапаны управления давлением включаются, управляя гидравлическими механизмами необходимой муфты.

Круиз

При включении круиз-контроля модель переключения изменяется в сторону сокращения избыточного переключения передач.

ЕСТ

Точки оборотов при переключении могут быть смещены для улучшения нагрева температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Работа двигателя на высоких частотах вращения коленчатого вала также сокращает время для нагрева ЕСТ и TFT.

Сигнал частоты вращения коленчатого вала

Частота вращения коленчатого вала контролируется, чтобы защитить двигатель от завышенного числа оборотов. Если частота вращения коленчатого вала становится слишком высокой, происходит включение повышенной передачи.

Крутящий момент двигателя

Крутящий момент двигателя используется для прогнозирования рабочего режима двигателя с тем, чтобы определить оптимальную передачу и обеспечить плавность хода.

IMS

Внутренний переключатель режима (IMS) отображает положение клапана с ручным управлением коробки передач. Водитель управляет этим клапаном, переключая селектор диапазонов коробки передач. Таким образом, возможные передачи ограничены положением этого клапана.

Рабочий цикл контроля давления муфты гидротрансформатора

Рабочий цикл электромагнитного клапана контроля давления (РС) муфты гидротрансформатора (TCC) показывает, когда муфта гидротрансформатора была включена.

Скорость проскальзывания ТСС

Скорость проскальзывания сцепления гидротрансформатора (ТСС) отображает разницу между частотой вращения коленчатого вала и входной частотой вращения коробки передач. Сцепление гидротрансформатор заблокировано, когда скорость проскальзывания близка к нулю, и может контролировать проскальзывание на низкой скорости.

Реле давления трансмиссионной жидкости - переключатель A, C, D или E

Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) используется для отображения включения или выключения соответствующего сцепления.

Темп. трансм. жидкости

Низкая температура трансмиссионной жидкости увеличивает обороты при переключении, высокая температура трансмиссионной жидкости вызывает понижение оборотов при переключении с тем, чтобы ввести модель переключения, необходимую для охлаждения трансмиссионной жидкости.

Горячий режим коробки передач

Если трансмиссионная жидкость становится слишком горячей, используется модель переключения горячего режима. Модель переключения горячего режима вызывает понижение точек оборотов при переключении с тем, чтобы ввести модель переключения, необходимую для охлаждения трансмиссионной жидкости.

Датчик выходных оборотов коробки передач (OSS)

Датчик выходной частоты вращения коробки передач (OSS) является одним из самых важных входных сигналов логической модели переключения коробки передач. Очень низкая выходная частота вращения коробки воздействует на модель переключения, вызывая включение понижающей передачи. Очень высокая выходная частота вращения коробки воздействует на модель переключения, вызывая включение повышающей передачи.

Парковка/

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

Парковка/задняя

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

Задняя

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

Задняя/нейтраль

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

Нейтраль

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

Нейтраль/передний ход 6

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

Передний ход 6

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

Передний ход 6/передний ход 4

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

Передний ход 4

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

Передний ход 4/передний ход 3

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

Передний ход 3

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

Передний ход 3/передний ход 2

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

Передний ход 2

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

НИЗКОЕ

открытый, разомкнутый

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

Недействительная

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

НИЗКОЕ

Недействительная

НИЗКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ

ВЫСОКОЕ = напряжение зажигания

НИЗКОЕ =0 вольт

12,617 - 12,625 мм

0,4967 - 0,4970 дюйма

12,580 - 12,588 мм

0,4952 - 0,4955 дюйма

12,626 - 12,636 мм

0,4970 - 0,4974 дюйма

12,589 - 12,599 мм

0,4956 - 0,4960 дюйма

12,637 - 12,645 мм

0,4975 - 0,4978 дюйма

12,600 - 12,608 мм

0,4960 - 0,4963 дюйма

DT 47694

Съемник пружины

DT 47790

Приспособление для установки уплотнения

DT 47791

Приспособление для установки уплотнения

DT 47792

Приспособление для установки уплотнения

DT 47793

Дифференциальный вращающийся инструмент

DT 47794

Съемник пружины

DT 47796

Защита уплотнения

DT 47797

Приспособление для установки пружины

DT 47798

Защита уплотнения

DT 47799

Съемник пружины поршня муфты

DT 47805

Защита уплотнения

DT 47807

Защита уплотнения

DT 47811

Подъемная пластина

DT 47951-1

Защита уплотнения

DT 47951-2

Съемник пружины

DT 48056

Мост съемника пружины

DT 48616

Комплект для проверки управляющего электромагнитного клапана

DT 49101

Приспособление для установки уплотнения

DT 49131

Направляющая для закрепления уплотнений и пуансон

J–5586–A

Обжимные клещи

J-6125-1B

Отбойник

J-8059

Обжимные клещи с параллельными губками

J-8092

Направляющая ручка

J-21366

Приспособление для стопорения гидротрансформатора

J-23129

Универсальное съемное приспособление для уплотнений

J-28585

Съемник стопорного кольца

J-41229

Приспособление для установки штыря вала ручного переключения

J-45059

Угломер

J-45201

Съемник уплотнений трубопровода радиатора

J-46409

Ручки для подъема гидротрансформатора

J-46620

Приспособление для установки уплотнения

J-46625

зажимное приспособление

J-46625-10

Переходник зажимного приспособления