Captiva

DTC P0340 или P0365

4X цепи датчика положения распредвала состоят из предоставляемой модулем управления двигателя (ECM) эталонной цепи 5 В, эталонной цепи низкого значения и выходной сигнальной цепи. Датчик положения распредвала представляет собой чувствительный элемент в виде интегральной схемы с цифровым выходом, имеющий внутреннее магнитное смещение. Датчик обнаруживает изменения магнитного потока зубьев и прорезей 4-зубчатого редукторного колеса, прикрепленного к распредвалу. По мере прохождения зубцов магнитного колеса мимо датчика положения распредвала результирующие изменения магнитного поля используются электроникой датчика для формирования выходных цифровых импульсов. Датчик возвращает цифровые импульсы ON/OFF постоянного напряжения с разной частотой, используя 4 переменных ширины выходных импульсов на каждый оборот распределительного вала, которые представляют изображение магнитного колеса. Частота выходной мощности датчика положения распредвала зависит от скорости распредвала. ЕСМ расшифровывает картинку из узких и широких зубцов, определяя положение распределительного вала. Затем эта информация используется для определения оптимальных моментов зажигания и впрыска. ECM также использует информацию выходной мощности датчика положения распредвала, чтобы определять относительное положение распредвала к коленвалу, управлять синхронизацией распредвала и для работы режима защиты АКПП.

P0340

Модуль ECM не получает 4 сигнальных импульсов от распредвала в течение 3 с.

P0365

На блок ECM не поступают 4 импульса с распределительного вала в течение 3 с

Коды DTC P0340 и P0365 относятся к типу B.

Коды DTC P0340 и P0365 относятся к типу B.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. Двигатель работает на холостом ходу; наблюдайте по диагностическому прибору за параметрами счетчиков активного состояния впускного и выпускного распредвалов. Значения обоих параметров должны возрастать.
2. Двигатель работает с оборотами холостого хода; наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P0340 или P0365 устанавливаться не должны.
3. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.

1. Двигатель работает на холостом ходу; передвинуть соответствующий жгут кабелей/разъемы соответствующего датчика положения распредвала B23 , одновременно отслеживая параметр дисперсии положения распредвала. Параметр изменения положения распределительного вала не должен изменяться при шевелении жгута проводов/разъемов.

⇒	Если указанные неисправности обнаружены, то отремонтировать жгут/разъемы.

2. Зажигание в положении ВЫКЛ, осмотреть соответствующий датчик B23 CMP на правильность монтажа.

⇒	Если крепление датчика положения распредвала B23 не зафиксировано, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений и, в случае необходимости, замените.

3. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов у соответствующего датчика положения распредвала B23 .
4. Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены; для их выключения необходимо подождать до 2 минут, затем проверить, что сопротивление между клеммой 2 цепи низкого опорного напряжения и массой составляет менее 5 Ом.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

5. Зажигание включено, проверить наличие напряжения 4,8-5,2 В между клеммой 1 соответствующей цепи опорного напряжения 5 В и заземлением.

⇒	Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

6. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и массой.

⇒	Если диапазон меньше указанного, проверьте неисправную сигнальную цепь на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания неисправной сигнальной цепи на напряжение. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

7. При выключенном зажигании подключите плавкую проволочную перемычку 3 A к контакту 3 цепи сигнала датчика положения коленчатого вала.
8. При включенном зажигании быстро коснуться "массы" концом перемычки с предохранителем, одновременно наблюдая по диагностическому прибору за Счетчиком активного состояния распредвала. Счетчик активного состояния распредвала должен показывать уменьшающиеся значения.

⇒	Если Счетчик активного состояния распредвала не имеет приращения, замените K20 ECM.

9. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, заменить Датчик положения распредвала B23 .

Примечание: Необходимо произвести испытание цепи/системы перед проверкой компонентов.

1. Проверить правильность установки датчика положения распредвала В23. Снимите с двигателя датчик положения распредвала B23 и убедитесь, что ни сам датчик, ни уплотнительное кольцо не имеют повреждений.

⇒	Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик положения распредвала B23.

2. Подсоединить датчик положения распредвала B23 к разъему датчика положения распредвала. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Наблюдать за параметром счетчика активного состояния распредвала на диагностическом приборе Поднесите несколько раз стальной предмет к кончику датчика. Показания параметра счетчика активного состояния распредвала должны прирастать.

⇒	Если значение параметра не имеет приращений, заменить датчик положения распредвала В23.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .