Captiva

Диагностика электронной системы зажигания

Система зажигания использует для каждого цилиндра отдельную катушку зажигания и модуль в сборке. Модуль управления двигателя (ЕСМ) управляет отдельными катушками, передавая синхронизирующие импульсы в цепь управления зажиганием (IC) каждой катушки/модуля зажигания, чтобы обеспечить возникновение искры. Каждая катушка зажигания/модуль имеет следующие цепи:

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Специальный инструмент

J26792 Искровой тестер HEI

1. Перед тем как перейти к этой диагностической процедуре, необходимо убедиться, что механическая часть двигателя находится в хорошем состоянии.
2. Убедиться в следующих условиях:

•	Катушка/модули зажигания подключены правильно

•	Порядок работы цилиндров соблюдается

•	Установлены свечи зажигания требуемого типа

•	Искровые зазоры и моменты затяжки свечей зажигания соответствуют техническим требованиям

См. Технические данные системы зажигания и Осмотр свечи зажигания .

1. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов от неисправных катушек/модулей.
2. Выключите зажигание на 90 секунд и проверьте наличие сопротивления меньше 5 Ом между клеммой цепи заземления A и заземлением.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.

3. Проверьте на наличие сопротивления меньше 5 Ом между клеммой В цепи низкого опорного напряжения и заземлением.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД.

Важно Если в предохранителе цепи напряжения зажигания имеется обрыв, то потребуется проверить, нет ли замыкания на массу сращенных цепей зажигания и компонентов.

4. Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой "D" цепи напряжения зажигания и массой контрольная лампа загорается.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания.

5. Замените поврежденную катушку/модуль зажигания катушкой/модулем зажигания исправного цилиндра.
6. Включите двигатель и следите за изменением параметра "Misfire Current Cylinder" ("Пропуски зажигания в текущем цилиндре") на диагностическом приборе.

⇒	Если с сомнительной катушки/модуля зажигания поступает сигнал о пропусках зажигания, замените катушку/модуль, если необходимо.

7. Если тестирование показало, что цепь работает нормально, проверьте или замените свечу зажигания.

Используйте J 26792 для проверки выхода каждой катушки зажигания/модуля.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .