Captiva

Диагностика гидротрансформатора

Роликовая муфта статора гидротрансформатора может иметь 2 разные неисправности.

Если статор все время свободно вращается, автомобиль будет иметь слабый разгон из неподвижного положения и на скорости ниже 48-55 км/ч (30-34 миль/ч). На скорости выше 48-55 км/ч (30-34 миль/ч) автомобиль может вести себя нормально.

В случае слабого разгона на малых скоростях вначале следует определить, не закупорена ли выхлопная система, и что в начале движения на коробке передач включена первая передача. Если двигатель свободно увеличивает обороты до максимальных на НЕЙТРАЛЬНОЙ передаче, можно предположить, что двигатель и выхлопная система исправны. Проверить надлежащее движение автомобиля в положениях коробки передач DRIVE (ХОД ВПЕРЕД) и REVERSE (ЗАДНИЙ ХОД), чтобы определить, имеет ли статор свободное вращение все время.

Если статор все время заблокирован, автомобиль будет иметь нормальный разгон из неподвижного положения. На скоростях выше 48-55 км/ч (30-34 миль/ч) обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены. Осмотр гидротрансформатора может выявить наличие синего цвета вследствие перегрева.

Примечание: Не следует путать этот шум с шумом насоса, который обычно слышен во всех положениях передач коробки передач. Шум насоса меняется в зависимости от давления в магистрали.

Шум гидротрансформатора можно услышать, когда автомобиль остановится, а коробка передач находится в положении DRIVE (ХОД ВПЕРЕД) или REVERSE (ЗАДНИЙ ХОД). Этот шум возрастает с увеличением оборотов двигателя. Шум прекращается с началом движения автомобиля или при включении муфты гидротрансформатора, поскольку на подшипниках отсутствует скорость проскальзывания.

Выполнить проверку останова, чтобы убедиться, что источником шума фактически является гидротрансформатор:

1. Положить ногу на педаль тормоза.
2. Установить рычаг переключения передач в положение DRIVE (ХОД ВПЕРЕД).

Осторожно: Если нажимать на педаль акселератора дольше 6 секунд, можно вывести из строя коробку передач.

3. Нажать на педаль газа и увеличить частоту вращения двигателя примерно до 1200 об/мин не более, чем на шесть секунд.

Под этой нагрузкой шум от гидротрансформатора возрастет.

Муфта гидротрансформатора (TCC) срабатывает под действием давления жидкости, управление которым осуществляет электромагнитный клапан TCC управления давлением (РС). Этот электромагнит входит в состав электромагнитного клапана управления, который расположен внутри автоматической коробки передач в сборе. Управление электромагнитом осуществляется комбинированно с помощью выключателей и датчиков под управлением компьютера. Управление электронно-управляемой блокировочной муфтой (ECCC) осуществляется посредством муфты гидротрансформатора.

Основой диагностики вибрации муфты гидротрансформатора (TCC) является фиксация момента начала вибрации и сопровождающих ее условий. Вибрация муфты TCC возникает только при включении, выключении муфты или при работе ЕССС. Вибрации не должны возникать при полностью заблокированной муфте гидротрансформатора (проскальзывание прибл. 0 об/мин).

Если вибрация возникает при включении муфты гидротрансформатора TCC, то неисправность, возможно, находится в коробке передач или в гидротрансформаторе. Что-то является причиной появления одного из указанных ниже условий:

Причиной появления вибрации муфты гидротрансформатора TCC может быть одно из следующих условий:

При малых углах открытия дроссельной заслонки и под нагрузкой неисправности двигателя могут остаться незамеченными, но они проявляются после блокирования муфты гидротрансформатора TCC во время движения на подъем или при разгоне.

См. раздел Признаки неисправности - Органы управления двигателем во избежание неверной диагностики вибрации муфты гидротрансформатора TCC и ненужной разборки коробки передач или замены гидротрансформатора.

Примечание: Перед выполнением этой проверки следует выполнить процедуру Анализ шумов и вибраций .

Чтобы определить и устранить вибрацию гидротрансформатора, указанную ниже процедуру следует выполнить несколько раз для достижения наилучшей балансировки гидротрансформатора и гибкой пластины.

1. Выкрутите болты преобразователя крутящего момента.
2. Провернуть гидротрансформатор на расстояние до ближайшего болта от исходного промаркированного положения.

Внимание См. Предупреждение о крепежных деталях в разделе "Введение".





Осторожно: При установке гидротрансформатора на гибкую пластину следует применять указанные болты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать длинные болты. Использование длинных болтов приводит к деформации крышки гидротрансформатора и к повреждению внутреннего механизма.

3. Выровняйте центрирующий выступ гидротрансформатора (2) в коленчатом вале двигателя (3). Установите гидротрансформатор на болты гибкой пластины и затяните их с моментом Параметры затяжки креплений : 6T40/45 .
4. Опустить автомобиль.
5. Наблюдать за вибрацией, поддерживая обороты холостого хода на двигателе и установив переключатель передач в положение ПАРКОВКА или НЕЙТРАЛЬ.

Повторять эту процедуру до достижения максимально возможного баланса.

6. Установите крышку и болты гидротрансформатора (если установлен) и затяните с моментом, приведенным в Параметры затяжки креплений : 6T40/45 .