Captiva

диагностический кодов неисправности (DTC) P0340, P0345, P0365 или P0390 — LF1 или LFW

4X цепи датчика положения распредвала состоят из предоставляемой модулем управления двигателя (ECM) эталонной цепи 5 В, эталонной цепи низкого значения и выходной сигнальной цепи. Датчик положения распредвала представляет собой чувствительный элемент в виде интегральной схемы с цифровым выходом, имеющий внутреннее магнитное смещение. Датчик обнаруживает изменения магнитного потока зубьев и прорезей 4-зубчатого редукторного колеса, прикрепленного к распредвалу. По мере прохождения зубцов магнитного колеса мимо датчика положения распредвала результирующие изменения магнитного поля используются электроникой датчика для формирования выходных цифровых импульсов. Датчик возвращает цифровые импульсы ON/OFF постоянного напряжения с разной частотой, используя 4 переменных ширины выходных импульсов на каждый оборот распределительного вала, которые представляют изображение магнитного колеса. Частота выходной мощности датчика положения распредвала зависит от скорости распредвала. ЕСМ расшифровывает картинку из узких и широких зубцов, определяя положение распределительного вала. В ECM используется датчик положения впускного распредвала цилиндра 1 для определения синхронизации форсунки и системы зажигания. Кроме того, датчик положения впускного распредвала цилиндра 1 используется для определения взаимного расположения распредвала к коленвалу. Затем эта информация используется для определения оптимальных моментов зажигания и впрыска. ECM также использует информацию выходной мощности датчика положения распредвала, чтобы определять относительное положение распредвала к коленвалу, управлять синхронизацией распредвала и для работы режима защиты АКПП.

Примечание: Модуль ECM обнаруживает движения двигателя по потоку воздуха через датчик MAF, если поток воздуха составляет более 3 г/с или по импульсным сигналам от датчика положения коленвала.

Коды неисправности  P0340, P0345, P0365, и P0390 имеют тип B.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Диагностика электронной системы зажигания

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Информация о блоке управления двигателем, отображаемая диагностическим прибором : LNQ → LE5 с GDS → LF1 с GDS

1. При зажигании ВЫКЛ проверьте жгут проводов двигателя для цепей B23 датчика положения распредвала на следующие условия:

•	Близкая прокладка электрооборудования, установленного после продажи автомобиля

•	Близко к электромагнитам, двигателям и реле

⇒	Исправьте любую прокладку жгута проводов или условия размещения компонентов, если это является возможным источником электрических помех.

2. Следите за тем, чтобы все следующие параметры диагностического прибора показывали значения с приращением:

•	Счетчик активного состояния выпускного распредвала - Блок 1

•	Счетчик активного состояния впускного распредвала - Блок 1

•	Счетчик активного состояния выпускного распредвала - Блок 2

•	Счетчик активного состояния впускного распредвала - Блок 2

3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. При выключенном зажигании и отключенных всех системах автомобилях на это может потребоваться 2 минуты, отсоединить задействованный разъем датчика положения распредвала B23 .
2. Проверьте на наличие сопротивления меньше 3 Ом между контактом 1 цепи низкого опорного напряжения и заземлением.

⇒	Если сопротивление больше заданного значения, проверьте цепь низкого опорного напряжения на предмет возможного обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

Примечание: Модуль управления или датчик может быть поврежден, если цепь замыкают накоротко на напряжение B+.

3. При включенном зажигании убедитесь, что напряжение между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и заземлением составляет 4,8-5,2 В.

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5 В на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

4. Проверить наличие напряжения 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и заземлением.

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания проблемной сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания неисправной сигнальной цепи на напряжение. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

5. Зажигание включено; используя проволочную перемычку 3 А с предохранителем, подсоединенную к массе, кратковременно, но с повторениями касаться клеммы сигнальной цепи (2) датчика положения распредвала. Активный счетчик положения соответствующего распредвала должен показывать значения с приращением.

⇒	Если Счетчик активного состояния распредвала не имеет приращения, замените K20 ECM.

⇒	Если тестирование показало, что цепи работают нормально, заменить Датчик положения распредвала B23 .

Примечание: Необходимо произвести испытание цепи/системы перед проверкой компонентов.

1. Проверить датчик положения коленвала B23 на надежность крепления и правильность установки. Снять с двигателя датчик положения коленчатого вала и осмотреть датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений.

⇒	Если датчик плохо закреплен, неправильно установлен или поврежден, отремонтировать или заменить датчик положения коленвала B23.

2. Подсоединить датчик положения коленвала к разъему датчика положения коленвала.
3. Зажигание включено, наблюдать за состоянием параметра соответствующего счетчика положения активного распредвала по диагностическому прибору. Поднесите несколько раз стальной предмет к кончику датчика. Счетчик активного состояния распредвала должен показывать увеличивающиеся значения.

⇒	Если функция не выполняется как указано в технических характеристиках, заменить датчик положения распредвала B23 .

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .