Captiva

Коды неисправности P0351-P0356 — LF1 или LFW

В системе зажигания данного двигателя используется индивидуальная катушка/модуль для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (ECM) управляет искрообразованием для каждого цилиндра посредством восьми цепей индивидуальных катушек зажигания. Когда ECM отправляет команду на включение цепи управления зажиганием, электрический ток поступает через первичную обмотку катушки зажигания, создавая магнитное поле. При запросе образования искры модуль ECM подает команду на выключение цепи управления зажиганием, прерывая поток тока через первичную обмотку. Магнитное поле, созданное первичной обмоткой, разрушается вторичными обмотками катушки и вызывает возникновение высокого напряжения между электродами свечи зажигания. Модуль ECM использует информацию от датчика положения коленвала и датчика положения распредвала для создания последовательности и хронометрирования искрообразования.

Модуль ECM обнаруживает ситуацию, при которой состояние формирователя по команде и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение периода дольше 5 секунд.

Коды неисправности DTC P0351-P0356 относятся к типу В.

Коды неисправности DTC P0351-P0356 относятся к типу В.

Высокое сопротивление в любой цепи управления зажиганием может вызвать пропуски зажигания в цилиндрах без установки кодов DTC P0351-P0356.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Диагностика электронной системы зажигания

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. При работающем двигателе наблюдайте следующие параметры состояния цепи управления по диагностическому прибору для соответствующей катушки зажигания T8 цилиндра:

•	Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 1-6

•	Состояние проверки обрыва в цепи управления катушки зажигания 1-6

•	Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 1-6

Состояние каждого параметра должно быть "Not Run" ("Не выполняется") или "ОК".

2. При работе двигателя на холостых оборотах отслеживайте информацию о DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, и P0356 устанавливаться не должны.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от соответствующей катушки зажигания T8.
2. Зажигание выключено, и все системы автомобиля отключены. Для выключения питания всех систем, возможно, потребуется до 2 минут. Проверить сопротивление менее 5 Ом между контактом А цепи массы и массой.

⇒	Если оно больше указанного значения, исправьте цепь заземления, ликвидировав разрыв или звено с чрезмерно высоким сопротивлением.

3. Зажигание включено; проверьте, чтобы величина сопротивления составляла менее 5 Ω между клеммой "B" схемы низкого опорного напряжения и массой.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД.

4. Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой "D" цепи напряжения зажигания и массой контрольная лампа загорается.

⇒

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверки цепей прошли нормально, а предохранитель в цепи напряжения зажигания перегорел, проверить все компоненты, соединенные с цепью напряжения зажигания, при необходимости заменить их.

5. При работающем двигателе следить по диагностическому прибору за состоянием проверки цепи управления низкого напряжения катушек зажигания 1-6 . Состояние проверки должно быть "ОК" или "Not Run" ("Не выполняется").

⇒	Если состояние проверки отображается как "Malfunction" ("Неисправность"), проверить на разрыв или замыкание на массу.

6. При работающем двигателе следить по диагностическому прибору за состоянием проверки цепи управления на обрыв катушек зажигания 1-6 . Состояние проверки должно быть "ОК" или "Not Run" ("Не выполняется").

⇒	Если состояние проверки отображается как "Malfunction" ("Неисправность"), проверить на разрыв цепи.

7. При работающем двигателе следить по диагностическому прибору за состоянием проверки цепи управления высокого напряжения катушки зажигания 1 6. Состояние проверки должно быть "ОК" или "Not Run" ("Не выполняется").

⇒	Если состояние проверки отображается как "Malfunction" ("Неисправность"), проверить на замыкание на напряжение.

8. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить катушку зажигания T8.

Примечание: Состояние неисправности цепи управления зажигания приведет к пропускам зажигания в цилиндрах и, в некоторых условиях движения, к возможному перегреву каталитического нейтрализатора на 3 направления.

1. Установить компоненты и соединения, которые были сняты или заменены во время диагностики.
2. Выполните возможную регулировку, программирование или настройку, предусмотренные при снятии или замене компонента.
3. Удалить диагностические коды.
4. Выключить зажигание на 60 с.
5. Если причиной ремонта был диагностический код неисправности, повторить условия появления кода и с помощью функции фиксации изображения или перечня неполадок, если имеются, проверить, не появился ли диагностический код неисправности снова. Если код DTC устанавливается вновь, или имеется другой код DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль и выполнить соответствующую процедуру диагностики.
6. Чтобы убедиться, что функционирование каталитического нейтрализатора не было затронуто условием, которые установили этот код неисправности, выполните Проверку ремонта для кода неисправности P0420 или P0430.