Captiva

DTC P0011 или P0014

Система привода регулировки положения распределительного вала позволяет модулю управления двигателем (ECM) изменять фазы газораспределения распределительных валов на работающем двигателе. От модуля ECM на электромагнит механизма регулировки положения кулачкового (распределительного) вала подается сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Модуль ECM управляет скважностью импульсов управления электромагнитом механизма установки положения кулачкового вала, то есть регулирует длительность включенного состояния электромагнита. Электромагнит механизма установки положения кулачкового вала регулирует опережение или запаздывание фазы газораспределения для каждого распределительного вала. Электромагнит механизма установки положения кулачкового вала регулирует поток масла, которое под давлением устанавливает опережение или запаздывание фазы газораспределения распределительных валов.

Коды DTC P0011 и P0014 относятся к типу В.

Коды DTC P0011 и P0014 относятся к типу В.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы привода распределительного вала

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Примечание: 

•	Уровень и давление моторного масла очень важны для правильной работы системы привода регулировки положения распределительных валов. Перед продолжением этой диагностики проверить надлежащий уровень и давление моторного масла в двигателе.

•	Если устанавливается код DTC датчика положения коленвала или распредвала, управление выходом привода положения распредвала на диагностическом приборе работать не будет.

1. Проверить правильность давления масла в двигателе. См. Диагностика и проверка давления масла .
2. Зажигание включено, наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей DTC с помощью диагностического прибора. Убедитесь, что не инициируется ни один из кодов DTC  P0016, P0017, P0335, P0336, P0340, P0341, P0365, P0366, P1516, P2101, и Р2119.

⇒	Если установлен какой-либо из кодов DTC, за процедурой дальнейшей диагностики обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

3. При работе двигателя на холостых оборотах пошлите на предположительно неисправное исполнительное устройство регулировки положения распределительного вала от 0 градусов до 20 градусов и вновь до нуля, наблюдая за соответствующими параметрами изменения положения распределительного вала по диагностическому прибору. Значение параметра изменения положения распределительного вала должно быть менее 2 градусов для любого из задавемых командами состояний.
4. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на соответствующем электромагнитном клапане Q6, приводящем в действие механизм установки положения распределительного вала.
2. Зажигание включено на 1 минуту; проверьте, чтобы величина сопротивления составляла менее 5 Ω между клеммой "B" схемы низкого опорного напряжения и массой.

⇒	Если сопротивление больше заданного значения, проверьте цепь низкого опорного напряжения на предмет возможного обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

Примечание: Для этой проверки должна использоваться контрольная лампа. В цепи управления повышено напряжение до низковольтного напряжения, нормальное состояние цепи управления 1,5-3,5 В.

3. При включенном зажигании убедитесь, что контрольная лампа при включении ее между клеммой цепи управления А и массой не загорается.

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверить цепь управления на замыкание на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

4. Подсоединить черный провод DMM к клемме А цепи управления. Подсоединить красный провод DMM к B+. Задать DMM по настройкам диода. Выдать с диагностического прибора команду включения и выключения электромагнита исполнительного механизма CMP. Показания цифрового мультиметра должны переключиться с OL для команды выключения на напряжение менее 1 В для команды включения.

⇒	Если напряжение не соответствует указанным значениям, следует проверить цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

5. Снять электромагнитный клапан, приводящий в действие механизм установки положения кулачкового вала. Осмотреть электромагнитный клапан механизма установки положения распредвала и зону его установки, проверяя, нет ли следующих неисправностей:

•	Наличие обрыва, ограничения перемещения, смещение из правильного положения или отсутствие экранов у электромагнитного клапана, приводящего в действие механизм установки положения кулачкового вала

•

Наличие утечки моторного масла между элементами масляного уплотнения электромагнитного клапана, приводящего в действие механизм установки положения кулачкового вала. Проверьте отсутствие заусенцев на уплотняемых поверхностях электромагнитного клапана, приводящего в действие механизм установки положения кулачкового вала

•	Просачивание масла по разъему электромагнитного клапана, приводящего в действие механизм установки положения кулачкового вала

⇒	Если обнаружена какая-либо из перечисленных выше неисправностей, замените электромагнитный клапан Q6, приводящий в действие механизм установки положения распределительного вала.

6. При выключенном зажигании замените соответствующий электромагнитный клапан, приводящий в действие механизм установки положения распределительного вала, на заведомо исправный.
7. Двигатель работает с оборотами холостого хода. Пошлите на предположительно неисправное исполнительное устройство регулировки положения распределительного вала команду изменения положения от 0 градусов до 20 градусов и вновь до нуля, наблюдая за соответствующими параметрами изменения положениями распредвала по диагностическому прибору. Значение параметра изменения положения распределительного вала должно быть менее 2 градусов для любого из задавемых командами состояний.

⇒	Если полученное значение выше указанного, замените механическую часть механизма установки положения рапредвала.

8. Если все цепи/подключения тестируются нормально, проверьте или замените электромагнитный клапан Q6, приводящий в действие механизм установки положения распределительного вала.

1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на соответствующем электромагнитном клапане Q6, приводящем в действие механизм установки положения распределительного вала.
2. Проверить сопротивление 5-9 Ом между клеммой управления А и клеммой цепи низкого опорного напряжения В электромагнитного клапана привода регулировки положения распределительного вала Q6.

⇒	Если значение параметра выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан привода положения распредвалов Q6.

3. Убедитесь в том, что между каждой из клемм и корпусом электромагнитного клапана привода положения распредвалов Q6 имеется бесконечное сопротивление.

⇒	Если значение параметра выходит за пределы указанного значения, замените электромагнитный клапан привода положения распредвалов Q6.

После ремонта выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .