Captiva

Диагностические коды неисправности DTC P0121-P0123, P0222, P0223 или P2135 — LF1, LFW

Корпус дроссельной заслонки в сборе содержит 2 датчика положения дроссельной заслонки (TP). Датчики TP установлены на корпусе дроссельной заслонки в сборе и не обслуживаются. Датчики TP обеспечивают сигнальное напряжение, которое изменяется соответственно углу отклонения дроссельной заслонки. Модуль управления двигателем (ECM) подает опорное напряжение 5 В по общему проводу к датчикам ТР, также по общему проводу соединяет массу датчиков со схемой низкого опорного напряжения и обеспечивает 2 независимые сигнальные цепи.

У датчиков TP противоположная функциональная задача. Сигнальное напряжение датчика ТР 1 уменьшается, а сигнальное напряжение датчика ТР 2 увеличивается по мере того, как педаль газа полностью открывает дроссель (WOT).

P0121

P0122, P0123, P0222, P0223

P2135

P0121

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 1 TP находится в диапазоне менее 1 с.

P0122

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 1 TP меньше 0,3 В в течение менее 1 с.

P0123

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 1 TP больше 4,8 В в течение менее 1 с.

P0222

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 2 TP меньше 0,3 В в течение менее 1 с.

P0223

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 2 TP больше 4,6 В в течение менее 1 с.

P2135

Модуль ECM обнаруживает расхождение между датчиком 1 и датчиком TP 2, превышающее 7-10 процентов в течение менее 1 с.

P0121

P0122, P0123, P0222, P0223, или Р2135

Высокое сопротивление в цепях определения положения и управления приводом дроссельной заслонки может привести к регистрации кода DTC.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы привода дроссельной заслонки

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено; наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей с помощью диагностического прибора. Убедиться, что не зарегистрирован код DTC P06A3 .

⇒	Если код DTC установлен, обратиться к Коды неисправности P0641, P0651, P0697, или P06А3 .

2. Зажигание включено; наблюдайте по диагностическому прибору оба параметра напряжения датчика положения дроссельной заслонки. Убедитесь в том, что параметры датчика 1 и 2 положения дроссельной заслонки диагностического прибора находятся в пределах 1,0-4,0 В.
3. По диагностическому прибору выполнить проверку электродвигателя привода дроссельной заслонки, одновременно наблюдая за параметром "Согласовано/Несогласовано" датчиков положения дроссельной заслонки 1 и 2. Этот параметр должен иметь значение "Agreе" ("Соответствует").
4. Отслеживайте информацию о коде DTC с диагностического прибора: коды DTC P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, и P2135 не должны устанавливаться.
5. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от корпуса дроссельной заслонки на Q38 в сборе.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля отключены. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля. Проверить, что между клеммой "C" схемы низкого опорного напряжения и массой величина сопротивления менее 5 Ω.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания схемы низкого опорного напряжения на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

3. При включенном зажигании убедитесь, что напряжение между клеммой Е цепи опорного напряжения 5 В и заземлением составляет 4,8-5,2 В.

⇒	Если значение параметра не достигает нижней границы указанного диапазона, проверьте опорную цепь 5 В на предмет отсутствия короткого замыкания на землю, обрыва или слишком высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

4. Проверить напряжение между "массой" и контактом D цепи сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки, которое должно быть меньше 1 В.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

5. Проверить напряжение между "массой" и контактом F цепи сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки, которое должно быть меньше 4,8-5,2 В.

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

6. Установите плавкую перемычку 3 А между клеммой D сигнальной цепи датчика ТР 1 и клеммой E цепи опорного напряжения 5 В. Убедитесь, что напряжение параметра датчика TP 1 на диагностическом приборе превышает 4,8 В.

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

7. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить корпус дроссельной заслонки Q38 в сборе.

После ремонта выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .