To the top of the document
Captiva
   
GMDE Start Page Load static TOC Load dynamic TOC Help?

DTC P0089, P00C6, P228C или P228D

Указания по диагностике
    • Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
    • Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    • Диагностика - Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории.

Идентификаторы кодов неисправности

DTC P0089: Функционирование регулятора давления топлива

Коды неисправности P00C6: Низкое давление в трубе топливного распределителя при вращении двигателя стартером

DTC P228C: Характеристики управления регулятора 1 давления топлива - Низкое давление

DTC P228D: Характеристики управления регулятора 1 давления топлива - Высокое давление

Описание цепи/системы

Датчик давления топлива в трубе топливного распределителя определяет давление топлива в трубе топливного распределителя. Модуль управления двигателем (ECM) подает опорное напряжение 5 В в опорную цепь 5 В и обеспечивает заземление для опорной цепи низкого напряжения. По сигнальной цепи в модуль ECM поступает меняющееся сигнальное напряжение.

Высокое давление топлива регулируется исполнительным органом топливного насоса высокого давления, который входит в состав блока топливного насоса высокого давления. В исполнительном органе топливного насоса высокого давления используется электромагнитный клапан Модуль ECM выдает напряжение на цепь управления высокого уровня исполнительного устройства и массу на цепь управления низкого уровня исполнительного устройства. Обе цепи управляются через выходные задающие устройства в ECM. В отключенном режиме оба задающих устройства не работают. При включении формирователь цепи высокого уровня подает напряжение на исполнительное устройство топливного насоса высокого давления, а формирователь цепи низкого уровня осуществляет широтно-импульсную модуляцию сигнала в цепи низкого уровня, замыкая ее на массу.

Механический топливный насос высокого давления приводится в действие тремя кулачками на распредвале. Модуль ECM использует входные сигналы от датчиков положения распределительных валов и коленчатого вала для синхронизации привода топливного насоса высокого давления с положениями каждого из кулачков распределительного вала. Модуль ECM регулирует давление топлива путем корректировки части рабочего хода каждого насоса, который подает топливо в трубу топливного распределителя.

Модуль ECM контролирует датчик давления топлива в трубе топливного распределителя и привод топливного насоса высокого давления с целью определения того, находится ли выданное по команде и фактическое давление в предварительно установленном диапазоне, и превышается ли откалиброванное давление топлива при коррекции его давления.

Условия диагностики кода неисправности

P0089, P228C, или P228D

    • Коды неисправности  P0090, P0091, P0092, P0191, P0192, или P0193 не установлены.
    • Напряжение зажигания меньше 18 В.
    • Функция отключения подачи топлива (DFCO) при замедлении становится неактивной.
    • Частота вращения двигателя больше 25 об/мин.
    • Подушка безопасности не раскрывается.
    • После выполнения вышеуказанных условий в течение 5 секунд проверки кодов DTC запускаются постоянно.

P00C6

    • Коды DTC P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P0335, P0336, P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0390, P0391, P0627, P0628, P0629 не устанавливаются.
    • Напряжение зажигания составляет более 8 В.
    • Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в диапазоне от -100 до +65°C (от -148 до +149°F).
    • Давление топлива в контуре низкого давления больше 0 кПа (0 фунтов/кв. дюйм).
    • Двигатель не работает.
    • Проверки кодов DTC запускаются один раз при каждом запуске двигателя.

Условия установки кода неисправности

P0089

Команда привода топливного насоса высокого давления, необходимая для поддержания нужного давления в трубе топливного распределителя составляет +/-2500 кПа (363 фунтов/кв.дюйм) от команды, ожидаемой контроллером. Состояние продолжается дольше 5 секунд.

P00C6

Модуль ECM обнаруживает состояние, при котором давление топлива не превышает или становится ниже допустимых пределов во время вращения двигателя стартером.

P228C

Фактическое давление топлива в трубе топливного распределителя равно 1500 кПа (218 фунтов/кв. дюйм), меньше чем требуемое давление топлива. Состояние продолжается дольше 5 секунд.

P228D

Фактическое давление топлива в трубе топливного распределителя равно 3600 кПа (522 фунтов/кв. дюйм), больше, чем требуемое давление в трубе топливного распределителя. Состояние продолжается дольше 5 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности
    • Коды DTC P0089 и P00C6 имеют тип B.
    • Коды DTC P228C и P228D имеют тип А.
    • Центр сообщений или индикатор отображают Уменьшенную мощность двигателя.

Условия удаления кода неисправности
    • Коды DTC P0089 и P00C6 имеют тип B.
    • Коды DTC P228C и P228D имеют тип А.

Рекомендации по диагностике
    • Ограничение в подающем топливопроводе между датчиком давления топлива подающего топливопровода и топливным насосом высокого давления может установить код неисправности.
    • Условие с модулем топливного насоса топливного бака или модулем управления потока топливного насоса может установить данные коды DTC.
    • Перекошенный датчик давления трубы топливного распределителя или периодическое условие в цепи датчика давления трубы топливного распределителя может установить коды DTC.
    • Протекающая или засорившаяся топливная форсунка может установить код неисправности P0089.
    • Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи определения положения коленвала может установить какой-либо код неисправности DTC.
    • Короткое замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном привода регулировки положения распредвала может установить какой-либо код неисправности DTC.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание топливной системы : LF1

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи
    •  Ремонт разъемов
    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
    •  Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы
  1. Наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Код DTC P0627, P0628, P0629, P069E, или U0109 устанавливаться не должен.
    2. ⇒Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .
  2. Произвести попытку запуска двигателя и дать ему поработать на оборотах холостого хода.
  3. Наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Код DTC P0089, P00C6, P228C, и P228D устанавливаться не должен.
  4. При работе двигателя в режиме холостого хода отследите параметром датчика давления трубы топливного распределителя с диагностического прибора. Давление должно находиться в диапазоне примерно 1,9-2,1 МПа (279-305 фунтов/кв. дюйм).
  5. Подайте команду на увеличение и уменьшение в давлении топлива с помощью диагностического прибора. Отследите параметр диагностического прибора "Датчик давления в трубе топливного распределителя". Параметр "Fuel Rail Pressure Sensor" ("Датчик давления топлива в трубе топливного распределителя") должен увеличиваться и уменьшаться для каждого командного состояния.
  6. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

    Примечание: Сначала необходимо выполнить Проверку Цепи/Системы, иначе может последовать неправильная диагностика.

  1. Зажигание включено; необходимо следить по диагностическому прибору за параметром датчика давления топлива в топливопроводе модуля управления топливного насоса. Подайте команду на увеличение давления топлива с помощью диагностического прибора. Проверить по диагностическому прибору, что параметр датчика давления топлива поднимается выше 414 кПа (60 фунтов/кв.дюйм) в соответствии с поданной командой.
    2. ⇒Если параметр ниже указанного диапазона, см. Диагностика топливной системы .

    Примечание: Если сопротивление в любой цепи привода топливного насоса высокого давления опускается до величины 2 Ом, то это может приводить к установке данных кодов DTC. Проверить отсутствие высокого сопротивления в цепях привода топливного насоса высокого давления, которые могут приводить к данной неисправности.

  2. Снять топливный насос высокого давления G18 и визуально проверить отсутствие необычного износа кулачков распредвала.
    3. ⇒Если кулачки не имеют износа, заменить топливный насос высокого давления G18.
    ⇒Если кулачки изношены, замените распредвал.

Проверка компонентов

Статическое испытание

  1. Зажигание OFF (ВЫКЛ), отсоедините разъем жгута проводов в топливном насосе высокого давления G18.

    2. Примечание: Во избежание ошибок в диагностике цифровой мультиметр и измерительные щупы должны быть откалиброваны на 0 Ω.

  2. Проверить сопротивление 10 Ом +/- 1 Ом при 25°C (77°F) между клеммой 1 цепи низкого сигнала управления и клеммой 2 цепи высокого сигнала управления.
    3. ⇒Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить топливный насос высокого давления G18.
  3. Проверить наличие бесконечного сопротивления между каждой клеммой и корпусом топливного насоса высокого давления G18.
    4. ⇒Если значение отличается от заданного, замените топливный насос высокого давления G18.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

    •  Распределительный вал Замена - Правая сторона
    •  Замена датчика давления топлива - топливный распределитель впрыска топлива : LF1
    •  Замена топливного насоса
   


© Copyright Chevrolet Europe. All rights reserved