Captiva

диагностический кодов неисправности (DTC) P0171, P0172, P0174 или P0175

Модуль управления двигателя (ECM) управляет системой дозирования воздуха/топлива закрытого контура, чтобы обеспечить наилучшую возможную комбинацию управляемости, экономии топлива и контроля токсичности выбросов. ECM контролирует напряжение сигнала подогреваемого датчика кислорода (HO2S) и регулирует подачу топлива, основанную на напряжении сигнала при закрытом контуре. Изменение, внесенное в количество топлива, которое подается в двигатель, изменяет краткосрочное и долгосрочное значения подстройки топлива. Значения краткосрочной постройки топлива быстро меняются в соответствии с напряжением сигнала датчика HO2S. Эти значения изменяют точную настройку подачи топлива в двигатель. Долгосрочные значения коррекции по топливу изменяются в ответ на тенденции краткосрочных значений коррекции. Долгосрочная коррекция по топливу осуществляет грубые регулировки по топливу, чтобы задать новый центр и восстановить контроль над краткосрочной коррекцией по топливу. Идеальные значения коррекции по топливу составляют около 0 %. Положительное значение коррекции по топливу указывает на то, что ECM добавляет топливо, чтобы компенсировать бедное состояние. Отрицательное значение коррекции по топливу указывает на то, что модуль ЕСМ уменьшает подачу топлива для компенсации переобогащения смеси.

Коды неисправности  P0171, P0172, P0174, и P0175 имеют тип B.

Коды неисправности  P0171, P0172, P0174, и P0175 имеют тип B.

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. Отслеживайте информацию о кодах DTC с помощью диагностического прибора: коды DTC P0171, P0172, P0174, и P0175 устанавливаться не должны.
2. Двигатель работает; наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей DTC с помощью диагностического прибора. Проверить, что никакие коды HO2S DTC не устанавливаются.

⇒	Если установлены какие-либо коды неисправности HO2S, см. Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

3. Включить зажигание, наблюдать параметр датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Давление воздуха датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) должно находиться в соответствующем диапазоне для конкретной высоты над уровнем моря. См. Связь высоты и барометрического давления .

⇒	Если нет указанного диапазона, см. DTC P0106 : LF1 .

Примечание: Включение продувки в системе EVAP может на мгновение вывести коррекцию по топливу за пределы нормального диапазона.

4. Дождаться, пока двигатель достигнет рабочей температуры. При работе двигателя наблюдайте за затронутой системой долгосрочной коррекции по топливу с помощью диагностического прибора. Значение должно составлять от -20 % до +20 %.

⇒	Если параметр не находится в указанном диапазоне, проверить следующее:

P0171 или P0174

•

Сигнал датчика массового (MAF) расхода воздуха искажен -- Если параметры "Short Term FT" ("Краткосрочная коррекция по топливу") для обоих рядов меняется более чем на 20 % при отсоединенном датчике массового расхода воздуха (MAF), см. DTC P0101 : Без специального инструмента → с помощью специального инструмента .

•	Топливо загрязнено -- См. Спирт/загрязнения в топливе Диагностика .

•	Отсутствующие компоненты, имеющие ограничения детали или детали выхлопной системы с утечками -- См. Признаки неисправности - Выхлопные газы двигателя .

•	Неисправны топливные форсунки--См. Проверка соленоида топливной форсунки .

•	Разрывы, перегибы и ненадлежащее подсоединение вакуумных шлангов

•	Недостаточно топлива в баке

•	Низкое давление топлива -- См. Диагностика топливной системы .

•	Вакуумные утечки на впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и уплотнительных кольцах круглого сечения топливных форсунок.

•	Система впуска воздуха и каналы воздухозаборника на утечку или на отсутствие вкладыша воздушного фильтра

•	Треснувшая канистра EVAP

•	Испаряющие трубы заблокированы или протекают

•	Утечки в системе вентиляции картера

P0172 или P0175

•

Сигнал датчика массового (MAF) расхода воздуха искажен -- Если параметры "Short Term FT" ("Краткосрочная коррекция по топливу") для обоих рядов меняется более чем на 20 % при отсоединенном датчике массового расхода воздуха (MAF), см. DTC P0101 : Без специального инструмента → с помощью специального инструмента .

•	Топливо загрязнено -- См. Спирт/загрязнения в топливе Диагностика .

•	Отсутствующие компоненты, имеющие ограничения детали или детали выхлопной системы с утечками -- См. Признаки неисправности - Выхлопные газы двигателя .

•	Неисправны топливные форсунки - См. Проверка соленоида топливной форсунки ,

•	Канал воздухозаборника на разрушение или ограничение

•	Воздушный фильтр на загрязнение или ограничение

•	Блокировка корпуса дросселя какими-либо объектами.

•	Система управления выделений паров бензина на неправильную работу

•	Попадание топлива в картер -- При необходимости заменить моторное масло.

5. Если все эти неисправности отсутствуют, то проверить, нет ли механической неисправности двигателя. См. Признаки неисправности - механические системы двигателя .
6. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .