Captiva

DTC P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138

В состав педали акселератора в сборе входят 2 датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены в педаль в сборе и не обслуживаются. Датчики APP подают сигнальное напряжение, изменяющееся в соответствии с положением педали. Модуль управления двигателем (ECM) подключает к каждому датчику APP цепь опорного напряжения 5 Вольт, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь.

Процентные значения сигналов датчиков APP 1 и 2 возрастают при нажатии педали, начиная от приблизительно 0 процентов, когда педаль не нажата, до более 95 процентов при нажатии до упора.

P2122, P2123, P2127, или Р2128

P2138

P2122

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР меньше 0,46 В в течение менее чем 1 с.

P2123

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР больше 4,7 В в течение менее чем 1 с.

P2127

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР меньше 0,32 В в течение менее чем 1 с.

P2128

ЕСМ обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР больше 2,6 В в течение менее чем 1 с.

P2138

Модуль ECM обнаруживает расхождение между датчиком 1 APP и датчиком 2 APP, превышающее 10 процентов в течение менее 1 секунд.

ИЛИ

Модуль ECM обнаруживает, что показания как датчика 1 APP так и датчика 2 APP в течение менее 1 секунды превышают на 5 процентов значение минимального положения, определенное в режиме самонастройки.

Коды неисправности DTC P2122, P2123, P2127, P2128, и P2138 - это коды типа А.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы привода дроссельной заслонки

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено; наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей с помощью диагностического прибора. Убедиться, что не зарегистрированы коды DTC P0697 или P06A3.

⇒	Если установлен какой-либо из кодов DTC, за процедурой дальнейшей диагностики обратиться к Коды неисправности P0641, P0651, P0697, или P06А3 .

2. При включенном зажигании наблюдать по диагностическому прибору за параметром процентной характеристики положения педали акселератора. На диагностическом приборе должно отображаться 0 процентов.
3. Наблюдать по диагностическому прибору за значениями параметра "Совпадают/Не совпадают" датчика 1 и датчика 2 APP, выполняя при этом следующие проверки:

•	Резко нажать на педаль акселератора от исходного положения до положения полного открывания дроссельной заслонки (WOT) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз.

•	Медленно нажать на педаль акселератора до положения WOT, а затем медленно возвратить педаль к положению закрытой дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз.

Параметр "Совпадают/Не совпадают" датчика 1 и датчика 2 APP должен иметь значение "Совпадают".

4. Отслеживайте информацию о кодах DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC  P2122, P2123, P2127, P2128, или P2138 устанавливаться не должны.
5. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от педали акселератора B107 в сборе.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля отключены. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля. Проверьте, является ли сопротивление между контактами цепи низкого опорного напряжения, перечисленными ниже, и массой меньше 5 Ом.

•	Клемма C цепи низкого опорного напряжения

•	Контакт D цепи низкого опорного напряжения

⇒	Если имеет место выход за верхнюю границу указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь низкого опорного напряжения на замыкание на источник питания или обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

3. Зажигание включено; проверить, что напряжение между упомянутыми ниже клеммами цепи опорного напряжения 5 В и заземлением находится в диапазоне 4,8-5,2 В.

•	Клемма A цепи низкого опорного напряжения 5 В

•	Контакт F цепи опорного напряжения 5 В

⇒	Если значение параметра не достигает нижней границы указанного диапазона, проверьте соответствующую опорную цепь 5 В на предмет отсутствия короткого замыкания на землю, обрыва или слишком высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

4. Убедиться, что напряжение на выходе соответствующего датчика APP равно 0 В.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания указанных ниже клемм соответствующей сигнальной цепи на напряжение. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

•	Контакт E цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора (APP)

•	Контакт B цепи сигнала датчика 2 положения педали акселератора (APP)

5. Подключите перемычку с предохранителем на 3 A между соответствующей сигнальной цепью, указанной ниже, и клеммой С цепи опорного напряжения 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения соответствующего датчика АРР превышает 4,8 В.

•	Контакт E цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора (APP)

•	Контакт B цепи сигнала датчика 2 положения педали акселератора (APP)

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания соответствующей сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

6. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, заменить узел В107 педали акселератора.

После ремонта выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .