Captiva

Неисправность индикатора давления масла двигателя - DTC P0520 или P0521

Реле давления масла обычно закрыто и открывается по достижении определенного значения давления масла. При включенном зажигании и выключенном двигателе модуль управления двигателем (ECM) должен фиксировать сигнала низкого уровня на входе напряжения. При работающем двигателе реле давления моторного масла открывается, и ECM фиксирует на входе напряжения сигнал высокого уровня. При низком давлении масла ECM посылает сообщение по высокоскоростной шине CAN в блок управления кузовным оборудованием (BCM). BCM посылает команду включить индикатор давления моторного масла на комбинацию приборов по низкоскоростной шине CAN.

Двигатель работает.

На комбинации приборов загорается индикатор необходимости сервисного обслуживания и индикатор низкого давления масла.

Код неисправности переходит в разряд архивных, если более не имеют места условия установки кода неисправности.

Указатель схем

Схема комбинации приборов

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Включите зажигание, зафиксируйте на диагностическом приборе значение параметра "Реле давления моторного масла". При включенном зажигании и выключенном двигателе значение должно быть низким (Низкий), а при работающем двигателе - в норме (OK).

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от B37 реле давления моторного масла.
2. В случае необходимости проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой цепи низкого опорного значения B и заземлением.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

3. Включите зажигание, удостоверьтесь, что на диагностическом приборе значение параметра "Реле давления моторного масла" в норме (ОК).

⇒	Если значение не соответствует указанному, проверьте клемму сигнальной цепи на замыкание на землю. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

4. Установить проводную перемычку с предохранителем 3 A между клеммой "А" сигнальной цепи и массой. Удостоверьтесь, что на диагностическом приборе значение параметра "Реле давления моторного масла" - низкое (Низкий).

⇒	Если значение не соответствует указанному, проверить на наличие замыкания сигнальной цепи на источник питания или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

5. Если все цепи исправны, проверьте или замените B37 реле давления моторного масла.

Статическое испытание

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от B37 реле давления моторного масла.
2. Проверить наличие бесконечно большого сопротивления между клеммой сигнала A и клеммой низкого опорного значения B, когда выключатель находится в разомкнутом положении.

⇒	Если значение находится вне требуемого диапазона, замените B37 реле давления моторного масла.

3. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой сигнала A и клеммой низкого опорного значения B, когда выключатель находится в замкнутом положении.

⇒	Если значение выше нормы, замените B37 реле давления моторного масла.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .