Captiva

DTC P0300-P0304 — LE5, LE9

Модуль управления двигателем (ECM) использует информацию от датчика положения коленчатого вала для определения возникновения перебоев зажигания, а информацию от датчика положения распределительного вала - для определения цилиндра, в котором происходят перебои зажигания. Контролируя отклонения частоты вращения коленчатого вала для каждого цилиндра, модуль ECM способен обнаружить состояние пропуска зажигания в двигателе. Если модуль ECM обнаруживает перебои зажигания, интенсивность которых может привести к нарушению обязательных норм токсичности выхлопных газов, то регистрируется код неисправности DTC P0300. При некоторых условиях движения частота пропусков зажигания может быть настолько большой, что это вызывает перегрев 3-компонентного каталитического нейтрализатора и может привести к его повреждению. Лампа индикатора неисправности (MIL) кратковременно загорается и гаснет, когда имеют место условия перегрева или повреждения каталитического нейтрализатора, и устанавливается код DTC P0300. Коды DTC P0301-P0304 соответствуют цилиндрам 1-4. Если модуль ECM способен определить пропуски зажигания в конкретном цилиндре, будет установлен код DTC для этого цилиндра.

Модуль ECM обнаруживает колебания частоты вращения коленчатого вала, указывающие на перебои зажигания, которые могут привести к нарушению обязательных норм токсичности выхлопных газов или повреждению каталитического нейтрализатора.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Специальный инструмент

1. Убедитесь, что никакие другие DTC не задействованы.

⇒	Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

2. Во время работы двигателя на холостых оборотах проверить, не издает ли двигатель какие-либо звуки, отличающиеся от нормальных.

⇒	Если двигатель издает необычный шум, обратиться к Признаки неисправности - механические системы двигателя .

3. Отследите текущие значения счетчиков пропусков зажигания с помощью диагностического прибора. Счетчики тока пропусков зажигания не должны получать приращений. Возникающие изредка и не нарастающие перебои зажигания возможны в нормальном режиме работы.
4. Если автомобиль проходит Проверку подтверждения цепи/системы, то управляйте автомобилем в пределах Условий для появления кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, которые зафиксированы в Стоп-кадре/Списке данных по регистрации отказа.

1. Проверить отсутствие любого из указанных ниже условий:

•	Течь в вакуумном контуре двигателя

•	Слишком низкое или слишком высокое давление топлива -- См. Диагностика топливной системы .

•	Топливо загрязнено -- См. Спирт/загрязнения в топливе Диагностика .

•	Ограничение в выхлопной системе -- См. Ограниченный выхлоп .

⇒	Если будет обнаружено какое-либо из перечисленных выше условий, произвести необходимый ремонт.

2. Зажигание выключено, снять обмотку зажигания T8 цилиндра, в котором имеются пропуски зажигания, но электрический разъем не следует отключать.
3. Установите искровой тестер J 26792 на сильфон катушки зажигания T8 и заземление.

Примечание: Нерегулярное или слабое искрообразование считается за отсутствие искры.

4. Попытайтесь запустить двигатель и пронаблюдайте за искровым тестером J 26792. Искровой тестер должен формировать искру.

⇒	Если искра отсутствует, за процедурой диагностики катушки зажигания T8 обратиться к Диагностика электронной системы зажигания .

5. Зажигание выключено, вывернуть свечу зажигания из цилиндра, в котором имеются пропуски зажигания. Убедиться, что свеча зажигания не имеет следующих признаков неисправности:

•	Загрязнение бензином, охлаждающей жидкостью или маслом

•	Трещины, износ, зазор не равен требуемому

⇒	При наличии на свече зажигания неисправности заменить свечу.

6. Заменить предположительно неисправную свечу зажигания другой свечой от надлежащим образом работающего цилиндра.
7. Проверить работу двигателя в условиях, при которых возникали перебои зажигания. Отследите текущие значения счетчиков пропусков зажигания с помощью диагностического прибора. Пропуски зажигания в двигателе не должны возникать после замены свечей зажигания.

⇒	Если пропуски зажигания возникают и после замены свечей, заменить свечу зажигания.

8. Если все проверки условий выполнены успешно, осмотреть или проверить следующее:

•	Топливные форсунки Q17 с обеднением или обогащением топливо-воздушной смеси -- См. Проверка соленоида топливной форсунки .

•	Состояние механической части двигателя -- См. Признаки неисправности - механические системы двигателя .

1. Установить компоненты и соединения, которые были сняты или заменены во время диагностики.
2. Выполнить регулировку, программирование или настройку, предусмотренные при снятии или замене компонента.
3. Удалить диагностические коды.
4. Выключить зажигание на 60 секунд.
5. Если причиной ремонта был диагностический код неисправности, повторить условия появления кода и с помощью функции фиксации изображения или перечня неполадок, если имеются, проверить, не появился ли диагностический код неисправности снова. Если снова возник тот же или другой диагностический код неисправности, следует обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль и выполнить соответствующую процедуру диагностики.
6. Чтобы убедиться, что функционирование каталитического нейтрализатора не было затронуто условием, которые установили этот код неисправности, выполните Проверку ремонта для кода неисправности P0420. См. DTC P0420 .