Описание системы рециркуляции выхлопных газов
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) используется для уменьшения концентрации оксидов азота в выхлопных газах, возникающих вследствие температуры сгорания, превышающей 816°C (1500°F). Она делает это, вводя небольшие количества выхлопного газа обратно в камеру сгорания. Выхлопной газ поглощает часть тепловой энергии, произведенной процессом сгорания, и таким образом уменьшает температуру сгорания. Система EGR будет работать только при условиях определенной температуры, барометрического давления и нагрузки двигателя, чтобы предотвратить проблемы общей управляемости автомобиля и увеличить эксплуатационные показатели двигателя. Модуль управления двигателем (ECM) вычисляет необходимое количество EGR на основании следующих вводов:
| • | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) |
| • | Датчик температуры впускного воздуха (ТВВ) |
| • | Барометрическое давление (BARO) |
| • | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) |
| • | Датчик положения дроссельной заслонки |
Цепь клапана рециркуляции выхлопных газов
Линейный клапан рециркуляции выхлопных газов
|
|---|
| (1) | Датчик положения |
| (2) | Катушка в сборе |
| (3) | Основание |
| (4) | Шкворень |
| (5) | Канал впуска выхлопных газов |
| (6) | Якорь |
Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) состоит из следующих цепей:
| • | Цепь напряжения зажигания, которая подает 12 В на катушку клапана рециркуляции выхлопных газов |
| • | Две цепи управления, которые заземляют катушку клапана рециркуляции выхлопных газов - Цепь управления является заземлением с широтно-импульсной модуляцией, производимой внутренним формирователем низких значений модуля управления двигателя (ECM). |
| • | Цепь опорного напряжения 5 В, подаваемая от ECM на внутренний датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов |
| • | Сигнальная цепь, которая посылает напряжение обратной связи от внутреннего датчика положения клапана рециркуляции выхлопных газов к ECM. Это напряжение изменяется в зависимости от положения стержня клапана рециркуляции выхлопных газов. ECM интерпретирует это напряжение как положение стержня клапана рециркуляции выхлопных газов |
| • | Цепь низкого опорного напряжения, подаваемая от ECM на внутренний датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов |
Диагностика рециркуляции выхлопных газов
Модуль управления двигателя (ECM) проверяет поток рециркуляции выхлопных газов (EGR) в течение замедления, кратковременно подавая команду клапану рециркуляции выхлопных газов на открывание, контролируя при этом датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP). Когда клапан рециркуляции выхлопных газов открыт, ECM будет ожидать увидеть заранее установленное увеличение MAP. Если ожидаемое увеличение MAP не обнаружено, то ECM отмечает объем различия в MAP, который был обнаружен, и настраивает счетчик откалиброванных ошибок до порога откалиброванных ошибок. Когда счетчик ошибок превысит пороговый уровень ошибок, ECM установит код неисправности.
Обычно ECM допустит только один тестовый подсчет потока EGR во время цикла зажигания. Для помощи в подтверждении ремонта ECM допускает тестовые подсчеты потока EGR 12 в течение первого цикла зажигания после очищения кода или отсоединения аккумулятора. Для ECM должно быть достаточно 9-12 тестовых подсчетов потока EGR, чтобы определить адекватный поток EGR и передать тест потока EGR. Если ECM обнаружит ошибку потока EGR, то установится код неисправности.
ECM контролирует положение стержня клапана рециркуляции выхлопных газов через датчик положения EGR. Если ECM обнаружит откалиброванное отклонение между необходимым положением стержня клапана рециркуляции выхлопных газов и фактическим положением для откалиброванного периода времени, то установится код неисправности.
ECM также контролирует цепь клапана рециркуляции выхлопных газов на отсутствие электрических отказов. Если будет обнаружен электрический отказ для откалиброванного промежутка времени, то установится код неисправности.
| © Все права принадлежат Chevrolet. All rights reserved |
