Cruze

DTC P0403

Напряжение на электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) подается из цепи зажигания 1 через предохранитель. Масса на электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) в цепи управления подается через формирователь низкого уровня в модуле управления двигателем (ECM). ECM контролирует напряжение в цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов, чтобы определить наличие неисправности.

P0403 01

ECM обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов.

P0403 02

ECM обнаруживает замыкание на землю в цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов.

P0403 04

Модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает обрыв в цепи управления электромагнитного клапана EGR.

P0403 54

Модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает перегрев внутреннего выходного формирователя.

Код неисправности DTC P0403 - это DTC типа B.

Код неисправности DTC P0403 - это DTC типа B.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено; наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Код DTC P0403 устанавливаться не должен.
2. При работающем двигателе подать на электромагнитный клапан EGR команду установки в положение 100 %. Двигатель должен заработать с перебоями или заглохнуть.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на клапане Q14 рециркуляции выхлопных газов (EGR).
2. Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой 2 цепи напряжения зажигания 1 и "массой" контрольная лампа загорается.

⇒

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания 1. Если проверка показывает, что цепь исправна и имеется обрыв предохранителя, то проверить все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания 1, и заменить, если потребуется.

3. Подсоединить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи зажигания 1.
4. Пошлите с диагностического прибора команду положения электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов 5-95 процентов. Контрольная лампа должна реагировать на команды, подаваемые с диагностического прибора.

⇒	Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на массу. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

⇒	Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

5. Проверить напряжение 2,6-4,6 В между клеммой 1 цепи управления и массой.

⇒	Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить модуль управления двигателем K20.

6. Если тестирование показывает, что все цепи работают нормально, проверьте или замените клапан Q14 рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Статическое испытание

1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на клапане Q14 рециркуляции выхлопных газов (EGR).
2. Убедиться в том, что сопротивление между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи напряжения зажигания 1 находится в пределах 13-18 Ω.

⇒	Если значение не находится в пределах соответствующего диапазона, замените Q14 Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR).

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .