Cruze

Диагностика реле зажигания

Реле силовой передачи управляется модулем управления двигателя (ЕСМ) в зависимости от входных сигналов, поступающих от замка зажигания. Напряжение на положительной клемме аккумуляторной батареи подается на катушку реле и переключатель. Когда замок зажигания находится в положении "включено", ЕСМ обеспечивает заземление цепи управления реле с помощью драйвера на стороне низкого давления. При этом напряжение через силовые контакты реле передается на компоненты. ЕСМ отслеживает уровень напряжения в цепи управления реле.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Переключите зажигание с ВЫКЛ. на ВКЛ. Вы должны слышать и ощущать щелчки реле силовой трансмиссии. Если необходимо, повторить эту процедуру, чтобы убедиться в работоспособности реле зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоединить реле силовой трансмиссии.
2. Зажигание включено; проверить, что контрольная лампа загорается между клеммой 85 цепи напряжения зажигания катушки реле 1 и заземлением.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, отремонтируйте цепь напряжения зажигания 1 катушки реле на короткое замыкание к заземлению или разомкнутое/высокое сопротивление. При необходимости замените предохранитель.

3. Выключить зажигание, включить контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления обмотки реле и клеммой 1 цепи напряжения зажигания 85 обмотки реле.

⇒	Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на массу. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. Зажигание включено. Контрольная лампа должна включиться.

⇒	Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется в порядке, замените Модуль управления двигателя K20.

Примечание: Цепь напряжения 1 зажигания располагается между реле силовой трансмиссии и модулем ECM. Цепь напряжения зажигания 1 представляет собой цепь обратной связи.

5. Включить перемычку с предохранителем на 20 А между клеммой 30 цепи B+ силовых контактов реле и клеммой 87 цепи зажигания 1 силовых контактов реле.
6. Произвести попытку запуска двигателя. Двигатель должен запуститься.

⇒	Если двигатель не запускается, проверить цепь напряжения зажигания 1 между реле силовой трансмиссии и модулем ECM на короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

7. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверьте или замените Реле трансмиссии.

Динамический тест

1. Зажигание выключено, отсоединить реле силовой трансмиссии.
2. Убедитесь, что сопротивление между клеммами 85 и 86 составляет 70-110 Ω.

⇒	Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить реле трансмиссии.

3. Проверить наличие бесконечно большого сопротивления между указанными ниже клеммами реле силовой трансмиссии:

•

30 и 86

•

30 и 87

•

30 и 85

•

85 и 87

⇒	Если значение не соответствует указанному, заменить реле силовой трансмиссии.

4. Подключить перемычку с предохранителем на 20 A между клеммой реле 85 и B+. Подключить перемычку между клеммой реле 86 и массой. Проверить наличие сопротивления менее 2 Ω между клеммами 30 и 87.

⇒	Если оно большее соответствующего диапазона, заменить реле силовой трансмиссии.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM