Информация по обслуживанию

Cruze

Коды неисправности P2297

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификатор кода неисправности

DTC P2297 00: Датчик 1 Рабочая характеристика подогреваемого датчика кислорода HO2S во время отсечки подачи топлива при замедлении автомобиля

Диагностическая информация о неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв/высокое сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Опорное напряжение (сигнал)	P0131 02, P0131 03	P0131 02, P0131 03	P0132 01, P2231 07, P2297 00	P0130 00, P0133 00, P0134 00
Нижний опорный сигнал (земля)	P0131 02, P0131 03	P0131 02, P0131 03	P0131 02, P0131 03, P2297 00	-

Типичные данные диагностического сканера

Датчик HO2S 1

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв	Замыкание на напряжение питания
Рабочие условия: Двигатель работает в режиме замкнутого контура Нормальный диапазон параметра: Флуктуации выше и ниже 350-500 мВ
Сигнальный датчик HO2S 1	0 V	400-415 мВ	1 000 мВ
Сигнал низкого показателя	-	400-415 мВ	1 000 мВ

Цепь

Замыкание на массу

Обрыв

Замыкание на напряжение питания

Рабочие условия: Двигатель работает в режиме замкнутого контура

Нормальный диапазон параметра: Флуктуации выше и ниже 350-500 мВ

Сигнальный датчик HO2S 1

0 V

400-415 мВ

1 000 мВ

Сигнал низкого показателя

400-415 мВ

1 000 мВ

Подогреваемые датчики кислорода (HO2S) используются для управления подачей топлива и контроля каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. После запуска двигателя модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя сигнал напряжения HO2S при вычислении соотношения воздух-топливо. Модуль управления подает на датчик HO2S опорное напряжение или напряжение смещения величиной примерно 450 мВ. Во время работы двигателя датчик HO2S нагревается и начинает выдавать напряжение в диапазоне 0-1.000 мВ. Это напряжение колеблется выше и ниже относительно напряжения смещения. После того, как на модуль управления начнут поступать достаточные флуктуации напряжения от датчика HO2S, будет включен режим замкнутого контура. Модуль управления использует напряжение датчика HO2S для определения соотношения воздух-топливо. Напряжение датчика HO2S, которое выше напряжения смещения и увеличивается в сторону значения 1.000 мВ, указывает на богатую топливную смесь. Напряжение датчика HO2S, которое ниже напряжения смещения и уменьшается в сторону значения 0 мВ, указывает на бедную топливную смесь.

Нагревательные элементы внутри каждого из датчиков HO2S служат для их нагрева и ускорения перевода датчиков в рабочее состояние. Это позволяет переключать систему в режим замкнутого контура раньше, а модулю управления скорее вычислять соотношение воздух-топливо.

Датчики HO2S используют следующие цепи:

•	Сигнальная цепь

•	Эталонная цепь низкого напряжения

•	Цепь напряжения зажигания

•	Цепь управления нагревателем

Условия диагностики кода неисправности

•	DTC P0117 00, P0118 00, P0336 00, P0401 00, P0402 00, P0404 00, P0405 00 и P0406 00 не установлены.

•	Двигатель работает дольше 60 секунд.

•	Двигатель находится в режиме перекрывания подачи топлива при торможении.

•	Температура охлаждающей жидкости запуска двигателя больше 60°C (140°F).

•	Напряжение зажигания находится в интервале 10-16 В.

•	После выполнения вышеуказанных условий в течение 2 секунд проверки кодов DTC запускаются постоянно.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Двигатель работает; необходимо по диагностическому прибору следить за параметром напряжения датчика HO2S 1. Показание должно колебаться выше и ниже диапазона 350-550 мВ.
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

Зажигание ВЫКЛ, отсоедините диагностический прибор и подождите 60 сек, чтобы гарантировать выключение питания всех модулей.
Отсоединить разъем жгута проводов от подогреваемого датчика кислорода B52.
Зажигание включено; проверить, что значение параметра HO2S диагностического прибора составляет примерно 450 мВ.

⇒	Если значение параметра выше указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

⇒	Если значение меньше требуемого, проверьте замыкание на землю в сигнальной цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Зажигание включено; установить проводную перемычку с предохранителем 3 A на клемму 3 цепи сигнала высокого уровня подогреваемого датчика кислорода B52. Подключить и отключить проводную перемычку между клеммой 4 цепи сигнала низкого уровня подогреваемого датчика кислорода B52 и напряжением аккумуляторной батареи, а также между клеммой 3 цепи сигнала низкого уровня подогреваемого датчика кислорода B52 и массой. Убедитесь в том, что соответствующий параметр HO2S диагностического прибора переключается между 0 мВ и примерно 1000 мВ.

⇒	Если соответствующий параметр HO2S диагностического прибора не переключается правильно, проверь е сигнальную цепь HO2S верхнего уровня на предмет ее размыкания илим чрезмерно большого сопротивления. Если проверки цепей выполнены успешно, заменить модуль управления двигателем K20.

Если проверка показывает, что все цепи исправны, заменить подогреваемый датчик кислорода B52.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

•	Замена обогреваемого кислородного датчика (HO2S)

•	Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM