Cruze

DTC P0461-P0464

Сопротивления датчика уровня топлива изменяется в зависимости от текущего уровня топлива. Модуль управления двигателем (ECM) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. При полном топливном баке сопротивление датчика уровня топлива низкое, модуль управления двигателем (ECM) получает по его сигнальной цепи сигнал с низким уровнем напряжения. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика уровня топлива повышается, и модуль управления двигателем (ECM) получает сигнал с высоким уровнем напряжения. Модуль управления двигателем (ЕСМ) использует поступающий с датчика уровня топлива сигнал для подсчета количества топлива в топливном баке в процентах. Модуль управления двигателем (ECM) посылает данные о количестве топлива в процентах по высокоскоростной шине CAN в блок управления кузовным оборудованием (BCM). Блок управления кузовным оборудованием (BCM) посылает данные о количестве топлива в процентах по низкоскоростной шине CAN на комбинацию приборов для управления указателем уровня топлива.

P0461, P0464

P0462

P0463

Указатель схем

Схема комбинации приборов

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и работа комбинации приборов

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Включите зажигание, посмотрите значение параметра "ECM - датчик уровня топлива" на диагностическом приборе. Значение напряжения должно быть в диапазоне от 0,5-3,5 В, в зависимости от уровня топлива.
2. При включенном зажигании выполните проверку развертки комбинации приборов при помощи диагностического прибора. Убедитесь в том, что показания указателя уровня топлива изменяются в пределах от минимального до максимального положения.

⇒	Если показания измерителя не изменяются, замените комбинацию приборов P16.

3. Выдать с диагностического прибора команду проверки зажигания и выключения всех индикаторов. Убедитесь в том, что индикатор низкого уровня топлива включается и выключается.

⇒	Если индикатор низкого уровня топлива постоянно находится во включенном или в выключенном состоянии, замените комбинацию приборов Р16.

1. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов X2 на модуле управления двигателем K20.
2. При включенном зажигании, проверьте наличие напряжения менее 0,3 В между либо клеммой 7 низкого опорного напряжения или клеммой 84 сигнальной цепи и массой.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить как контур низкого опорного напряжения, так и сигнальный контур на замыкание на источник питания. Если цепи нормально проходят проверку, проверить или заменить топливный насос G12.

3. Зажигание выключено; проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 7 цепи низкого опорного напряжения или клеммой 84 и массой.

⇒	Если сопротивление меньше указанного, проверить как цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи нормально проходят проверку, проверить или заменить топливный насос G12.

4. При выключенном зажигании, проверьте наличие 20-300 Ω между клеммой 84 сигнальной цепи и клеммой 7 цепи низкого опорного напряжения.

⇒	Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, проверить как сигнальный контур, так и контур низкого опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи нормально проходят проверку, проверить или заменить топливный насос G12.

5. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить модуль управления двигателем K20.

Статическое испытание

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута проводов у топливного насоса G12.
2. Проверить наличие сопротивления 40-250 кОм между клеммой 4 цепи сигнала и клеммой 3 цепи нижнего опорного сигнала.

⇒	Если значение параметра выходит за пределы указанного диапазона, замените G12 Топливный насос.

Динамический тест

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута проводов у топливного насоса G12.
2. Удалите датчик уровня топлива из топливного бака.
3. Перемещайте датчик по всей амплитуде перемещения, наблюдая за его сопротивлением между сингальным контуром (клемма 4) и контуром низкого опорного напряжения (клемма 3). Сопротивление должно изменяться в диапазоне от менее 45 Ом до более 250 Ом. Пиков и провалов быть не должно.

⇒	Если значение не соответствует указанному диапазону, либо имеются ошибки, заменить топливный насос G12.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .