Cruze

DTC P0689, P068A, P068B или P0690

Реле силовой передачи управляется модулем управления двигателя (ЕСМ) в зависимости от сигналов, поступающих от замка зажигания. Напряжение на положительной клемме аккумуляторной батареи подается на катушку реле и переключатель. Когда замок зажигания находится в положении "включено", ЕСМ обеспечивает заземление цепи управления реле силовой передачи с помощью драйвера на стороне низкого давления. При этом напряжение через силовые контакты реле передается на компоненты. ЕСМ отслеживает уровень напряжения в цепи управления реле силовой передачи.

P0689 00

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи обратной связи реле трансмиссии, входящего в систему органов управления двигателем, составляет менее 5 В при подаче на реле команды на включение в течение 5 с.

P068A 00:

Модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает, что сигнал обратной связи реле силовой трансмиссии управления двигателем обнаруживает выключение цепи до поступления команды выключения от модуля ECM в течение менее 5 с.

P068B 00

Модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает, что сигнал обратной связи реле силовой трансмиссии управления двигателем обнаруживает, что цепь остается включенной при поступлении команды выключения в течение менее 5 с.

P0690 00

Коды DTC P0689 00, P068A 00, P068B 00 и P0690 00 имеют тип В.

Коды DTC P0689 00, P068A 00, P068B 00 и P0690 00 имеют тип В.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Переключите зажигание с ВЫКЛ. на ВКЛ. Вы должны слышать и ощущать щелчки реле силовой передачи KR75. Если необходимо. повторите эту процедуру, чтобы убедиться в работоспособности реле силовой передачи KR75.
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить реле силовой трансмиссии KR75.
2. Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой 85 и клеммой 30 цепи В+ и массой контрольная лампа загорается.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепях B+. При необходимости замените предохранитель.

3. Зажигание выключено; подсоедините контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления и клеммой 85 цепи В+.

⇒	Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на массу. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. Зажигание включено. Контрольная лампа должна включиться.

⇒	Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется в порядке, замените Модуль управления двигателя K20.

5. Установите плавкую проволочную перемычку 20 A между клеммой цепи В+ 87 и клеммой цепи зажигания 30.
6. Произвести попытку запуска двигателя. Двигатель должен запуститься.

⇒

Если двигатель не запускается, проверьте цепь зажигания между реле силовой передачи KR75 и модулем управления двигателя К20 на предмет короткого замыкания на землю, размыкания цепи или слишком большого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

7. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить реле силовой трансмиссии KR75.

Проверка реле

1. Зажигание выключено, отсоединить реле силовой трансмиссии KR75.
2. Проверить, что между клеммами 85 и 86 реле силовой трансмиссии KR75 имеется сопротивление 70-110 Ом.

⇒	Если электрическое сопротивление не находится в пределах указанного диапазона, то заменить реле трансмиссии KR75.

3. Измерить и убедиться в наличии бесконечного сопротивления между указанными ниже клеммами реле силовой трансмиссии KR75:

•	Клеммы 30 и 86

•	Клеммы 30 и 87

•	Клеммы 30 и 85

•	Клеммы 85 и 87

⇒	Если в цепи обнаруживается короткое замыкание, заменить реле силовой трансмиссии KR75.

4. Подключить перемычку с предохранителем на 20 A между положительным выводом аккумуляторной батареи и контактом 85 реле трансмиссии KR75. Подключить перемычку между минусовым выводом аккумуляторной батареи и контактом 86 реле трансмиссии KR75. Измерить сопротивление между контактом 30 реле трансмиссии KR75 и контактом 87 реле трансмиссии KR75, которое должно быть меньше 5 Ω.

⇒	Если сопротивление больше 5 Ом, заменить реле силовой трансмиссии KR75.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .