Cruze

DTC P0111

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) представляет собой переменный резистор, который встроен в массовый расходомер воздуха. Датчик IAT имеет цепь сигнала и цепь низкого опорного напряжения. Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение питания 5 В в сигнальную цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT) и соединяет массу со схемой низкого опорного напряжения IAT.

P0111 00

P0111 00

ECM обнаруживает, что сигнал датчика температуры всасываемого воздуха изменился менее чем на 1,5°C (35°F) с момента пуска двигателя.

Диагностические коды неисправности P0111 00 - это коды типа B.

Диагностические коды неисправности P0111 00 - это коды типа B.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы впуска воздуха

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Если зажигание выключено в течение 8 ч и более, разность температур датчика массового расхода воздуха/температуры входящего воздуха B75B (IAT 1), датчика давления и температуры воздуха во впускном коллекторе B65 (IAT 2), и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя B34 не должна превышать 9°С (16°F) относительно друг друга. При включенном зажигании отследите с диагностического прибора параметры "Датчик температуры входящего воздуха", "Датчик температуры входящего воздуха 2" и "Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя". Сравните между собой параметры этих датчиков, чтобы определить, выполняется ли вышеуказанное условие.
2. Двигатель работает; необходимо по диагностическому прибору следить за параметром датчика IAT. Измеренное значение должно находиться в пределах от -39 до +120°С (от -38 до +248°F), в зависимости от температуры окружающей среды и текущих значений параметров работы автомобиля.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на B75B Датчике массового расхода воздуха/температуры входящего воздуха.
2. Зажигание выключено в течение 90 с, проверьте на сопротивление меньше 5 Ω между клеммой цепи заземления 1 и заземлением.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.

3. При выключенном зажигании проверьте, чтобы между контрольной клеммой 3 датчика массового расхода воздуха/температуры входящего воздуха (IAT 1) B75B и землей было менее 5 Ω.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. При включенном зажигании отследите с диагностического прибора параметр "Датчик температуры входящего воздуха" и убедитесь, что температура ниже -39°С (-38°F).

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на массу для клеммы сигнальной цепи 1. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

5. Установите проволочную перемычку с плавкой вставкой номиналом 3 А между контрольной клеммой 1 датчика массового расхода воздуха/температуры входящего воздуха B75B и землей. Отследите с диагностического прибора параметр "Датчик температуры входящего воздуха" и убедитесь, что температура выше 130°С (266°F).

⇒	Если параметр меньше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените K20 Модуль управления двигателя.

6. Если тестирование показало, что все цепи/соединения работают нормально, замените В75В Датчик массового расхода воздуха/температуры входящего воздуха.

Статическое испытание

Измерьте и запишите сопротивление датчика массового расхода воздуха/температуры входящего воздуха (IAT 1) B75B при различных температурах окружающей среды и сравните с таблицей Зависимость температуры от сопротивления .

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .