Cruze

DTC P0096, P0097, или P0098

Датчик температуры входящего воздуха (IAT) 2 встроен в датчик давления на впуске коллектора. Датчик температуры входящего воздуха 2 (IAT) - это переменный резистор, который измеряет температуру воздуха после охладителя нагнетаемого воздуха во впускном коллекторе двигателя. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение питания 5 В в сигнальную цепь датчика температуры воздуха на впуске 2 (IAT) и соединяет массу со схемой низкого опорного напряжения.

P0096 00 или P0097 00

P0098 00

P0097 00

Модуль управления двигателя (ECM) обнаружил, что показания датчика температуры входящего воздуха (IAT) 2 выше 140°С (284°F) более 15 с на холостых оборотах.

P0098 00

Модуль управления двигателя (ECM) обнаружил, что показания датчика температуры входящего воздуха (IAT) 2 ниже -39°С (-38°F) более 15 с на холостых оборотах.

Диагностические коды неисправности P0096 00, P0097 00 и P0098 00 имеют тип D.

Диагностические коды неисправности P0096 00, P0097 00 и P0098 00 имеют тип D.

В зависимости от давления во впускном коллекторе, сигнальная цепь датчика температуры входящего воздуха (IAT) 2, которая закорочена на сигнальную цепь датчика давления во впускном коллекторе, может приводить к искажению значений параметра датчика температуры входящего воздуха (IAT) 2 или к "заклиниванию" его на каком-то одном значении.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Если зажигание выключено в течение 8 ч и более, разность температур датчика массового расхода воздуха/температуры входящего воздуха B75B (IAT 1), датчика давления и температуры воздуха во впускном коллекторе B65 (IAT 2), и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя B34 не должна превышать 9°С (16°F) относительно друг друга. При включенном зажигании отследите с диагностического прибора параметры "Датчик температуры входящего воздуха", "Датчик температуры входящего воздуха 2" и "Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя". Сравните между собой параметры этих датчиков, чтобы определить, выполняется ли вышеуказанное условие.
2. Двигатель работает; необходимо по диагностическому прибору следить за параметром датчика 2 IAT. Измеренное значение должно находиться в пределах от -39 до +130°С (от -38 до +266°F), в зависимости от температуры окружающей среды и текущих значений параметров работы автомобиля.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Убедитесь, что поток воздуха через охладитель нагнетаемого воздуха не заблокирован загрязнениями или посторонними предметами.
2. Выключив зажигание на 90 сек, отсоединить разъем жгута проводов на датчике давления и температуры воздуха во впускном коллекторе B65 .
3. Проверьте на наличие сопротивления меньше 5 Ω между контактом 1 цепи низкого опорного напряжения и заземлением.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. При включенном зажигании отследите с диагностического прибора параметр "Датчик температуры входящего воздуха 2" и убедитесь, что температура ниже -39°С (-38°F).

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на массу для клеммы сигнальной цепи 2. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

5. Установите плавкую перемычку на 3 А между клеммой 2 цепи сигнала и массой. Отследите с диагностического прибора параметр "Датчик температуры входящего воздуха 2" и убедитесь, что температура выше 130°С (266°F).

⇒	Если параметр меньше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените K20 Модуль управления двигателя.

6. Если проверки всех цепей/соединений выполнены успешно, проверить или заменить датчик давления и температуры воздуха во впускном коллекторе B65 .

Статическое испытание

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры и давления воздуха во впускном коллекторе (IAT 2) В65 при различных температурах окружающей среды и сравните с Зависимость температуры от сопротивления .

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .