Cruze

DTC P0335

Датчик положения коленчатого вала находится в левой задней части блока цилиндров. Датчик положения коленвала выдает сигнал переменного напряжения, амплитуда и частота которого зависят от скорости вращения коленвала. Датчик положения коленчатого вала работает совместно с импульсным колесом 58X, которое прикреплено к коленчатому валу. Интервал между зубцами задающего колеса равен 6°; при этом интервал между одной из пар зубцов равен 12°. Блок управления двигателем (ECM) использует интервал величиной 12° для определения верхней мертвой точки для цилиндров 1 и 4. Контролируя датчик положения коленчатого вала и датчики положения распределительных валов, блок ECM определяет момент, когда в цилиндре 1 рабочий ход сжатия. Блок ECM может синхронизировать фазы зажигания и впрыска топлива топливными форсунками, используя для этого входные сигналы от датчика положения коленвала и датчиков положения распредвалов.

P0335 00

Модуль ECM не обнаруживает сигнал от датчика положения коленвала. Или же блок ECM определяет сигнал положения коленвала без опорного импульса.

Код DTC P0335 относится к типу B.

Код DTC P0335 относится к типу B.

Указанные ниже состояния могут также устанавливать коды DTC:

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Сбросить данные диагностических кодов неисправностей DTC с помощью диагностического прибора. Произвести попытку запуска двигателя; наблюдать за информацией о коде неисправности с помощью диагностического прибора. Код неисправности P0335 устанавливаться не должен.
2. Пошевелить соответствующие жгуты проводов/разъемы датчика положения коленчатого вала B26 и убедиться, что при этом не возникает толчков, остановки или изменения частоты оборотов двигателя.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на датчике положения коленчатого вала В26.
2. Зажигание включено; проверить на напряжение 2-3 В между клеммой цепи высокого сигнала 1 и заземлением.

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления или короткого замыкания на массу в сигнальной цепи высокого уровня. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания высоковольтной сигнальной цепи на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

3. Зажигание включено; проверить на напряжение 2-3 В между клеммой цепи низкого сигнала 2 и заземлением.

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления или короткого замыкания на массу в сигнальной цепи низкого уровня. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания низковольтной сигнальной цепи на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить B26 Датчик положения коленвала.

Динамический тест

1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на датчике положения коленчатого вала В26.

Примечание: Если провод датчика положения коленчатого вала имеет какое-либо повреждение, то заменить B26 Датчик положения коленчатого вала.

2. Проверить сопротивление 700-1 200 Ом между клеммой 1 цепи высокого уровня сигнала и клеммой 2 цепи низкого уровня сигнала.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, замените B26 Датчик положения коленвала.

3. Выбрать на цифровом мультиметре режим измерения напряжения переменного тока.
4. Проворачивая двигатель стартером, проверить, что напряжение между контактом 1 сигнала высокого уровня и контактом 2 сигнала низкого уровня больше 1,3 В.

⇒	Если значение ниже указанного диапазона, заменить датчик B26 положения коленчатого вала.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .